传马航峇迪航或接手国内航线，亚航Capital A股价大跌

继早前报道指，政府正考虑针对亚航的国内业务制定应急方案，Capital A有限公司和亚航集团有限公司的股价今日大幅下跌。

《路透社》昨天引述消息人士报道，联邦政府已询问马航（MAS）及峇迪航空（Batik Air），能否吸纳亚航在国内航空市场的份额。

峇迪航空是印尼狮航集团（Lion Air Group）的子公司。

据称，财政部和大马机场控股（MAHB）近几周增加了跟马航和峇迪航空的磋商，原因是外界越来越担忧亚航面对的财务压力。

随着亚航因伊朗战争导致航空燃料成本飙升，而面对沉重财务负担，据报道，马航及峇迪航空已告知政府，除非能够一并接手亚航的飞机租赁合约，否则两家公司不会大规模接管亚航的业务。

根据一名消息人士，鉴于在不增加可调派飞机数量的情况下，接手亚航的航线及客运量将会“困难得多”，马航及峇迪航空据称也表明，相较于收购亚航整个业务，他们更倾向于接手亚航的航线及乘客。

另一个消息透露，亚航的财务挑战令政府“高度关注”，因为亚航曾表示，其在马来西亚整体航空市场占有约40%的份额，并占据60%国内航班市场。

或提供“担保”助融资

《路透社》本月初曾报道，其他正在讨论的方案包括由联邦政府以某种形式提供“担保”（endorsement），以加强亚航向外部投资者筹集新资金的计划。

截至今日午休时段，Capital A股价下跌14.55%，即4仙，至23.5仙，成交量为8875万股；亚航股价则下跌17.19%，即11仙，至53仙，成交量为9581万股。

Capital A仍通过19.5%的持股成为亚航集团最大股东，根据《新海峡时报》报道，两家公司股票分别成为马来西亚交易所第二及第三活跃的股票。

按照上述股价计算，Capital A市值为10亿3000万令吉，亚航市值则为17亿3000万令吉。

此前有报道指出，亚航正寻求在国际债券市场筹集最多10亿美元（41亿令吉），并另行从本地信贷市场筹集7亿令吉。

亚航随后证实，公司正寻求将债务整合为统一、成本较低的融资架构，同时延长债务期限并争取更有利的条款。

此前，在财政部聘请Alton Aviation Consultancy评估亚航财务状况的报道曝光后，伊党国会议员阿末法德里沙里（Ahmad Fadhli Shaari）曾质问，政府会否使用纳税人的钱拯救亚航。

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