《当今大马》 今特写

公众审查月底结束,马新高铁将征3000片地

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【今特写】深入挖掘你不得不知的事

马新高铁计划公众审查会将在本月底结束,纳入公众意见和反馈后,路线规划将正式拍板定案,于2018年中旬开始征收土地。

上个月,《当今大马》在<今特写>中,根据公众审查会现场展示的路线蓝图,揭示高铁计划将穿越至少9个住宅区 。

12月25日,数千页的马新高铁环境评估报告(EIA)终于出炉。报告透露,马新高铁计划将征用的土地竟高达近3000片;此外,《当今》也发现,沿着马新高铁轨道两侧的200米范围内,受影响的住宅区共多达110个。

这些地区分布在吉隆坡、雪兰莪、森美兰、马六甲以及柔佛。本文已按个别州属和受影响的住宅区整理成细表如下,希望能够让公众及时掌握更多讯息。

值得注意的是,除了新柔海峡之间部分设有桥梁轨道之外,高铁轨道主要分为地下隧道、高架轨道、地面轨道三种形式;而不同的轨道类型及建筑技术所造成的影响有异。

早前,马新高铁公司执行长诺依斯玛(Mohd Nur Ismal Mohamed Kamal)曾指出,为选定最适宜的高铁路线并减低整体社会影响,马新高铁公司在规划阶段已确定受影响的房屋和建筑物数量,而部分住宅区将无可避免受影响。

无论如何,环评报告旨在评估高铁计划对环境之影响,而马新高铁计划社会影响评估报告(SIA)尚未发布。由于相关讯息仍然有限,故此列表或有未尽善处。

一、吉隆坡

 

吉隆坡地区高铁轨道全长约8.4公里,大部分轨道为地下隧道。北边隧道入口将设在沙叻秀新村(Kampung Baru Salak South),而南边隧道出口则设在雪兰莪沙登。
按照目前路线规划,沙叻秀新村东北面数间房屋可能面临征地及拆迁。

吉隆坡沙叻秀华人新村居民邓广祥(72岁,见图),已在此落地生根50年。他的房子土地权属于马来亚铁道公司(KTM),他曾尝试申请地契却未成功,因此若不幸面临拆迁,他坦言 “如果他们要来,即使反抗也斗不过他们” 。

至于地下隧道上方的房屋是否需要被征用?诺依斯玛受访时曾表示,地下轨道所行经的产业可能被征收 + ,但未必需要拆除,而政府将为土地所有权制定深度限制,并分层管理。

若业主同意与马新高铁公司签订协议,则马新高铁公司承诺,在轨道工程期间以最有效方式协助业主迁出,并根据合约所规定给予赔偿。

反之,若业主不愿签订合约,诺依斯玛表示,政府将征用该土地与土地上任何建筑物,并依照市价给予赔偿。

二、雪兰莪

 

马新高铁将从吉隆坡以地下隧道进入雪州,接着穿越南市公寓(South City Apartment)、沙登柏兰岭花园(Taman Serdang Perdana)、慕希巴斯里肯邦安花园(Taman Muhibah Seri Kembangan) 及Univ360 Residency等数个住宅地,而南边隧道出口将设在斯里沙登花园(Taman Sri Serdang)的空地处。

雪州唯一的高铁站——高铁万宜-布城站将设立在阿布巴卡村(Kampung Dato’ Abu Bakar Baginda)。高铁轨道进站前,将把这个历史悠久的马来村落剖成两半,而这个村落可能成为雪州最大征用地区。

阿布巴卡村所在之处是马来保留地。

根据环评报告资料,此地为双溪美拉(Sungai Merab )马来保留地;而雪州另有贞德兰(Jenderam )以及拉务(Labu)两块马来保留地也将同样受到影响。

村委会秘书鲁斯扎(Mohd Ruszat Mohd Masirin,56岁,见图)告诉《当今大马》,当地许多村民都在村里做生意,倚靠这个村落维生;若面临征地或迫迁,村民将无处可去。

鲁斯扎目前正四处奔波地搜集村民签名,且他计划在2018年1月31日公众审查会结束前,将这份村民联署的反对意见书提呈给雪州大臣阿兹敏,要求阿兹敏介入协调。

三、森美兰

 

马新高铁将以高架轨道进入森州,而约有52公里轨道穿越森州。

位于森州边界的迪沙千百家花园(Taman Desa Cempaka),将有20至30片土地或受到影响;而甘榜古邦(Kampung Kubang )及申达央垦殖民区( Kampung Felda Sendayan)分别至少有3及5个单位或面临征地。

此外,位于申达央垦殖民区的申达央国小(SK Sendayan)及申达央国中(SMK Seri Sendayan)因位置紧邻轨道旁,也或将受到高铁计划影响。

四、马六甲

 

《当今大马》在之前的<今特写>中,已列出在马六甲的古鲁蒙玉佳城(Taman Satu Krubong)及新望万花园(Taman Bemban Baru)将受影响。

住在马六甲古鲁蒙玉佳城的王育燕(43岁)也表示,她坚决拒绝赔偿,诉求马新高铁改道。她已到公众审查会提出反对意见,希望居民意见获得充分重视。

不过,在环评报告中,《当今大马》发现,还有数个住宅区或将面临被征用的命运,包括甘榜索洛亚依利茂(Kampung Solok Ayer Limau)至少20间房屋、甘榜榴莲老温(Kampung Durian Daun)至少6间房屋、甘榜万望(Kampung Bemban )至少9间房屋,以及甘榜索洛希勒(Kampung Solok Hilir)。

五、柔佛

 

全长约328公里马新高铁轨道,其中有181.7公里在柔佛州境内。

除武吉南宁(Bukit Naning)的高地以约2.3公里的隧道穿行外,其余地区都以高架轨道及平地轨道行驶。

高铁将沿途经过礼让(Ledang)、麻坡、峇株巴辖、古来、笨珍、新山等地区,共有超过50个乡村和住宅花园可能受到影响。

然而,从地图上可见这些乡村及住宅区的房屋分布稀疏,该地仍有许多无人居住的绿地,因此高铁仍有可能在不影响现有住宅地的情况下建成。

共征近3000土地

环评报告指出,马新高铁计划将会征用近3000块土地。惟报告声称,高铁路线规划过程已竭力降低强迫征收住宅地及商用地。

报告也称,陆路交通委员会与各造深入研究后,曾在2014年提出数个高铁路线选项。目前这份高铁路线蓝图,是经各州政府及联邦政府协商讨论后的结果。

这份环境评估报告中,涵盖高铁计划对周围地区的声音、空气、水源、海洋、交通、公共卫生等多方面的分析评估,读者可在此查阅全文

年中启动土地征收

马新高铁路线蓝图目前仍未定案,而且需要征用的地区仍在研究中,因此路线蓝图并未上传到官网供公众检视。公众必须亲临道审查会现场,才能掌握完整资讯。

马新高铁公司目前在吉隆坡、雪兰莪、森美兰、马六甲、柔佛的地方议会办公室、陆路公共交通委员会(SPAD)办公室及购物商场皆举办多场公众审查会。

不过,为期3个月的公众审查,即将再2018年1月31日落幕。

届时,马新高铁公司将考量公众审查期间,所接获的公众意见或反对声音,进一步敲定高铁路线图。随后,将在2018年中旬展开土地征收程序。

根据马新高铁公司,高铁建造工程预计在2020年1月开始,并在2026年12月开始投入运作。

虽然马新高铁计划未来将让两国人民受惠,但是由于此工程将波及无数人的家园和土地,民众需抓紧时机保障自身权益。

  1. 根据《1960年土地征用法令》法令第3(1a)条文,联邦政府有权以公共用途为由,征用任何所需的土地。

     


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