前总经理冯惠珠破产，PKFZ追不回26亿损失
沙亚南高庭在2018年裁决巴生港务局（PKA）前总经理冯惠珠，须赔偿巴生港口自贸区损失；惟冯惠珠在2019年已宣告破产，意味着港口的26亿令吉损失已无从追讨。
吉隆坡高庭是在2019年8月17日宣判冯惠珠破产。
沙亚南高庭在2018年裁决巴生港务局（PKA）前总经理冯惠珠，须赔偿巴生港口自贸区损失；惟冯惠珠在2019年已宣告破产，意味着港口的26亿令吉损失已无从追讨。
吉隆坡高庭是在2019年8月17日宣判冯惠珠破产。
根据破产局的记录，冯惠珠的破产诉讼是由两名前部长，即都曾官拜房屋及地方政府部长的陈祖排及曹智雄所提出。
诉讼书中指出，两人指控冯惠珠没有支付11年前入禀法庭的8万令吉堂费。
而在相关的破产文件中，冯惠珠的住址乃是位于孟沙的Bukit Bandaraya高级住宅区。
犯15项违规导致损失
巴生港务局是在2009年向警方及反贪会报案后，再以民事诉讼起诉冯惠珠。
案件于2016年12月7日开审，巴生港务局代表律师林志伟指控，冯惠珠领导巴生港务局时，犯下15项违规行为。
不过，答辩人律师菲利普（Mathew Thomas Philip）指出，巴生港务局单独起诉冯惠珠并不合理，因为巴生港务局理事会的决策乃是集体负责，且交通部长通常是最终决策者。
沙亚南高庭在2018年9月24日裁决，冯惠珠须赔偿巴生港口自贸区26亿令吉的损失，以及20万令吉的堂费。
3人被控但无罪释放
巴生自贸区计划是在2003年前马华总会长林良实担任交通部长期间开始推行，初时估算需资20亿令吉，但后来却逐步膨胀至46亿令吉，甚至可能飙涨至124亿令吉，而出现贪腐与滥权嫌疑。
2003年，林良实退休后，由陈广才接任交通部长。2008年，翁诗杰在上任交通部长后，才开始追查这宗弊案。李华民在2008年至2011年，受翁诗杰委任为巴生港务局主席，以调查与重振巴生自贸区计划。
3名关键人物冯惠珠、林良实及陈广才曾被控刑事罪，但先后无罪开释。其中冯惠珠是在2009年12月10日被控三项刑事失信罪，并于2016年11月9日获法庭宣判无罪释放。林良实与陈广才则分别在2010年7月与2011年2月被控，但两人同样获法庭宣判无罪释放。
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