莱益胡先踩“草包部长”，航运协会却力挺魏家祥
海航豁免政策最近再次成为朝野争锋课题，连土著团结党籍的大马数码经济机构（MDEC）主席莱益胡先也不点名批评交通部长魏家祥乃“草包部长”。不过，6个航运协会力挺魏家祥，并炮轰莱益胡先辱人太甚。
莱益胡先（Rais Hussin）也是土著团结党最高理事。他本周四（9月30日）在推特发文，不点名批评一个“草包部长”（minister with an IQ of cabbage）。
海航豁免政策最近再次成为朝野争锋课题，连土著团结党籍的大马数码经济机构（MDEC）主席莱益胡先也不点名批评交通部长魏家祥乃“草包部长”。不过，6个航运协会力挺魏家祥，并炮轰莱益胡先辱人太甚。
莱益胡先（Rais Hussin）也是土著团结党最高理事。他本周四（9月30日）在推特发文，不点名批评一个“草包部长”（minister with an IQ of cabbage）。
虽然推文没有点名，但相信莱益胡先是在指魏家祥。
“一名草包部长不应该就海航豁免政策发言。”
“科技巨擘已就海底电缆维修船的海航豁免政策多次致函国盟政府的两任首相。”
莱益胡先续称，若这名“草包部长”跟前财政部长林冠英为此事辩论，林冠英一定会轻松胜出。
科技公司已多次致函政府，要求恢复希盟执政时期，让海底电缆维修船豁免于沿岸海航政策（cabotage policy）的做法。魏家祥始终捍卫废止豁免权，甚至在周四的国会会议上挑战林冠英辩论这课题。
呼吁革除莱益职务
对此，6个航运协会今天发布联署文告，谴责莱益胡先羞辱魏家祥。
大马船东公会（MASA）主席阿都哈克（Abdul Hak Md Amin）表示，他们强烈谴责莱益胡先的言论。
“若他确实这么说，莱益作为官联公司主席却说出这种字眼，这不仅羞辱这个领域，也羞辱他的同行。”
“他应该被革职。”
另一方面，大马海事专业（Ikmal）主席祖拉迪（Zuradi Zainol Abidin）则说，他支持专业辩论，但反对诋毁言论。
他批评，莱益胡先已经沦落到对魏家祥作出人身攻击，任由自己情绪化地辱骂他人。
“一个官联公司主席发表这种诋毁言论，根本就是目中无人，且不受欢迎。”
莱益傲慢轻蔑他人
大马岸外支援船（OSV）船主协会（Mosva）主席沙福万（Safwan Othman）则认为，莱益胡先言论显示，一名掌握高职位者的傲慢和轻蔑态度。
沙砂船主协会（SSSA）主席林艾迪（Eddie Ling，译音）、大马海洋工业协会（AMIM）主席苏杰门（Soo Jee Main，译音）以及砂拉越海运协会（SAMIM）主席杨仁科（Renco Yong，译音）皆批评莱益胡先。
苏杰门表示，政治领袖与其他人一样，有权自由表态对课题的看法，包括在运用正确数据来分析与评估问题时不需面对挑衅与贬低语言。
杨仁科则说，他全力支持魏家祥针对海航豁免政策的立场，他相信这能够保护本地海事行业的利益。
科技界担心会垄断
沿岸海航权是依照《1952年大马海商法》（Merchant Shipping Ordinance 1952）来管辖。希盟政府曾在2019年3月落实豁免政策，允许负责维修电缆的外国船进入大马海域。
惟国盟执政后，交通部在去年11月13日宪报正式废止此这项豁免权。随后，微软、谷歌及面子书三家科技巨擘就已表明反对，亚马逊网路服务公司（AWS）也加入反对行列，并与另三家公司致函前首相慕尤丁提出“紧急要求”。
面子书及谷歌最终放弃在大马设置海底电缆，惟魏家祥否认是沿岸海航权政策所致。他说，政府虽在法律上取消豁免制度，外国维修船仍可透过申请取得豁免权，而交通部去年11月15日迄今已在短时间内批准7次豁免，海底电缆维修并无延宕。
他也认为，沿岸海航政策有其必要，可助提升本地企业能力，减少资本外流。不过，科技公司认为，沿岸航海政策会让一家大马公司，即Optic Marine集团垄断海底电缆维修业务。
