海航豁免说明涉误导国会，议长令魏家祥举证解释
交通部长魏家祥关于海航豁免政策的说明惹议，遭批评是误导国会。国会下议院议长阿兹哈指示魏家祥解释此事。
10月11日，行动党峇眼区国会议员林冠英向阿兹哈提呈动议，要求将魏家祥提交给国会特权委员会。
交通部长魏家祥关于海航豁免政策的说明惹议，遭批评是误导国会。国会下议院议长阿兹哈指示魏家祥解释此事。
10月11日，行动党峇眼区国会议员林冠英向阿兹哈提呈动议，要求将魏家祥提交给国会特权委员会。
随后，阿兹哈在同日写信给魏家祥，要求后者提供证据或文件，以证明自己的说法。
林冠英收到阿兹哈发给魏家祥的信件后，将之公开给媒体。
阿兹哈在信中说：“据悉，林冠英已提呈动议，就你在9月30日口头答复环节误导国会一事，将你提交到特权委员会。”
“该声明据信是与通讯及多媒体部长安努亚（Annuar Musa）于10月5日的书面答复相互冲突。”
“因此，你应该提供解释，并附上证据或文件（佐证）。”
大马无法参与海底电缆计划
9月30日，交通部长魏家祥在国会报告，否认海航豁免政策是马来西亚被排除在Apricot海底电缆铺设计划的原因。
然而，通讯部长安努亚却于10月5日在国会书面回覆中透露，面子书和谷歌铺设Apricot海底电缆时，把马来西亚排除在外的原因，是马来西亚的海航豁免政策问题迟迟未解决。
沿岸海航权是依照《1952年大马海商法》（Merchant Shipping Ordinance 1952）来管辖。希盟执政时期，政府曾落实豁免政策，允许负责维修电缆的外国船进入大马海域，惟在国盟执政后，废止了这项豁免权。
值得一提的是，大马政府掌控的马电讯公司，旗下拥有Asean Cableship Ptd Ltd，那是总部位于新加坡的合资企业，拥有一艘能够实施海底电缆维护的 DP2级船舶。
随后，亚马逊、微软、谷歌及面子书等科技巨擘就此多次致函政府，要求恢复希盟执政时期的政策，即让海底电缆维修船豁免于沿岸海航政策。
在Apricot计划以前，Echo和Bitfrost的海底电缆铺设计划也排除了马来西亚。
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