“希盟两年有方案”，卡立讥国阵降过路费16年无成
工程部长法迪拉昨天以“国阵早就开始设法降低大道收费”的言论，否认希盟在雪隆四条大道特许权重组有功劳，但这番言论却引来希盟议员的讥讽。
诚信党沙亚南国会议员卡立沙末今天嘲笑说，国阵这么多年都无法想到的事情，希盟却成功在执政两年时间就有了办法。
“（法迪拉）说，国阵政府从2002年便开始计划重组大道收费，反观于2018年成立的希盟政府落后16年，我们不应该为这个想法居功。”
工程部长法迪拉昨天以“国阵早就开始设法降低大道收费”的言论，否认希盟在雪隆四条大道特许权重组有功劳，但这番言论却引来希盟议员的讥讽。
诚信党沙亚南国会议员卡立沙末今天嘲笑说，国阵这么多年都无法想到的事情，希盟却成功在执政两年时间就有了办法。
“（法迪拉）说，国阵政府从2002年便开始计划重组大道收费，反观于2018年成立的希盟政府落后16年，我们不应该为这个想法居功。”
“老实说，这个回应令我目瞪口呆。国阵政府需要多少年才能够敲定这个建议呢？”
“我们（希盟）只花了不到两年时间。（国阵）部长毫不掩饰地承认，他们已经在一个秘密房间努力16年，无人知晓，这不禁令人质疑国阵政府的效率。”
否认永久收取过路费
卡立沙末也回应前首相纳吉的说法，说明希盟当初的收购雪隆4条大道建议里，准备在非尖峰时间提供使用者30%的过路费折扣，而尖峰时段则正常收费。
“某个毫无廉耻之人声称我们会永久收取过路费，这令我难以理解。”
他解释，希盟建议里没有提及特许期限是因为它并没有改变，只要特许届满，就不会再收费。
他进一步指出，希盟的建议里，政府会通过发行债券来募资买下和拥有相关4条大道，而债券未来则通过鸠收到的过路费清还。
纳吉前天驳斥希盟方案较好的说法，并点出希盟其实准备永久收费，只是把名目改为“交通拥挤费”。
非盈利一词或误导人
卡立沙末指出，首相依斯迈政府的做法有所不同，他们透过所谓的非盈利公司——人民大道信托私人公司（Amanat Lebuhraya Rakyat Bhd，简称ALR）来收购4条大道。
“非盈利的词汇或会误导人，因为日常和营运开支可以被人增加和夸大，以呈现没有赚钱的结果。”
“毕竟，有什么事情可以阻止ALR把利润丰厚的计划交给朋党呢？”
卡立沙末认为，政府现在接管大道比较妥当，因为可以确保鸠收到的过路费，部分可以用作妥善维护大道。
政府本周宣布， 同意ALR收购雪隆4条大道的特许权，而所鸠收的过路费会维持不变，直到特许经营期届满。
涉及的4条大道是：沙亚南大道（KESAS）、精明防洪隧道（SMART）、吉隆坡西部交通疏散大道（SPRINT），以及白沙罗蒲种大道（LDP）。
而法迪拉昨天发文告强调，政府最近宣布的雪隆4条大道的重组计划跟前朝希盟政府没有关系，因此后者不应该试图抢功劳。
“工程部自2002年便着手处理收费站课题，即希盟在2018年执政的16年前。”
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