三苏巴林抨APAD失职，主张电召车采德士收费制
电召车公司Grab收费近来暴涨掀议，蓝色德士公司创办人兼顾问三苏巴林表示，政府应尽早干预和控制价格，才能够减轻乘客负担。
他更建议，电召车服务采用德士的收费方式。
电召车公司Grab收费近来暴涨掀议，蓝色德士公司创办人兼顾问三苏巴林表示，政府应尽早干预和控制价格，才能够减轻乘客负担。
他更建议，电召车服务采用德士的收费方式。
三苏巴林提醒，电召车行业虽奉行自由市场，但政府不能坐视不理，因为当初是政府决定允许这个行业营运。
“他们也不能说收费暴涨是季节性问题，如果是季节性问题，一般上假期过后就价格就不会再上涨，但现在还是有同样的问题出现。”
他认为，唯有政府或陆路公共交通机构（APAD）出手干预电召车收费问题，人民和司机才会获益。
德士收费计有基本起跳费、平时或尖峰时段收费、晚间附加费、乘客超额费，以及行李费等。
而电召车的基本车费在每公里70至90仙左右，但可根据需求和状况征收附加费，惟不可超过基本车费的200%。
批评APAD失职
三苏巴林（Shamsubahrin Ismail）今日上午在吉隆坡蓝色德士公司召开线上记者会，也批评陆路公共交通机构没有做好份内事务，才使得收费暴涨问题出现，因此应当负上责任。
“APAD批准电召车执照本来就错，所以现在不要去怪电召车公司。”
“APAD可以说（收费暴涨）是需求提升所致，可以说司机不够，但不可以把问题推在电召车公司身上，因为执照是他们批准的。”
他认为，政府不应把问题归咎于供需失衡以及交通堵塞，反之应该积极出面处理。
近来，社交媒体出现许多民众的贴文，投诉Grab公司的电召车服务收费飙涨近一倍。
交通部长魏家祥本周二（24日）指出，供需失衡以及交通堵塞带来耗时问题，是导致电召车涨价的两个主要因素。
Grab同日较后否认调整车费结构，反称是自由市场供需和堵车等因素影响了收费。
确定要删除留言？
此后将无法恢复