陆兆福借魏家祥国会答复，力证希盟KVDT2案决策无误
陆兆福今日在记者会上透露，根据交通部8月3日给予他的国会答复，交通部已于7月29日，以相同的价格重新发出决标书予DM-LTAT。
联邦政府日前与巴生谷双电轨列车（KVDT2）原定承包商DM-LTAT在终止合同诉讼中达成和解。前交通部长陆兆福表示，交通部长魏家祥近日的国会答复证明，希盟执政时期决议以直颁合约方式解决的做法正确。
陆兆福今日在记者会上透露，根据交通部8月3日给予他的国会答复，交通部已于7月29日，以相同的价格重新发出决标书予DM-LTAT。
“当年他们在国会指控希盟不遵守承诺，未公开招标，而是以直颁的方式（颁布项目）。那对我们极不公平，完全讲错了。”
“我要求魏家祥和（财政部长）东姑扎夫鲁‘吃回’他们在国会所说过的话。”
解释直颁合约原因
东姑扎夫鲁在接任财政部长一职后，于2020年8月26日在国会公布，希盟政府在执政22个月期间，以直购的方式颁发101个项目，涉及金额为66亿令吉。
当时，魏家祥（下图）在两天后在国会揭露，顾问公司曾知会希盟政府，巴生谷双电轨列车项目的成本介于30亿至35亿令吉，并质疑时任交通部长，即陆兆福为何不选择公开招标。
陆兆福今日在记者会上喊冤，指东姑扎夫鲁当时的说法并未反映实情。
他解释，上述总金额66亿令吉的101个直颁项目中，以巴生谷双电轨列车项目为最大宗，涉及金额为44亿7525万令吉，占了总金额的三分二，而这个项目的决标书是其前任部长廖中莱，于2018年4月4日，即国会解散前一天所颁发，金额为52亿令吉。
他承认，其它100个项目中，确实有的是以直颁方式，惟那是因为事出紧急，且涉及金额不大。
炮轰魏家祥逞英雄
陆兆福续称，希盟政府在掌权后即质疑这个项目价格造价过高，并一度准备尝试终止合约，惟因前朝政府已发出决标书，政府具有法律责任的缘故，而与原承包商DM-LTAT重新谈判，并在对方同意削价15%后重新颁标，联邦政府无需给予赔偿。
“这些指控对希盟很不公平，因为直颁（合约）的不是我们，而是国阵。我们是重新协商，商讨出更便宜的价格，来执行这项工程。”
“魏家祥为了逞英雄，说顾问公司曾给予陆兆福劝告，这个项目只需30多亿令吉，为什么你（陆兆福）不公开招标。”
“我（当时）在国会就跟他辩论，公开招标最大的问题就是法律因素，承包商得以提控政府。”
“魏家祥为了逞英雄，确实在2020年取消这个合约，准备公开招标。然而却并未公开招标，因为他取消这个合约后，承包商就把政府带上法庭。”
他解释，一旦政府签署合约或发出决标书，就具有法定责任，如果取消合约就必须赔偿承包商。
“结果两年来，（由于法律诉讼）这项工程停顿，而政府还是得支付工程进度款（progress payment）。”
挑战交长公布清单
此外，陆兆福也要求魏家祥与东姑扎夫鲁，分别公布上任至今，联邦政府和交通部各别以直颁与公开招标的方式所颁布的项目数量。
“即然东姑扎夫鲁当年能够在国会列出101个项目，指希盟以直颁的方式（颁布项目）给承包商，那我要挑战东姑扎夫鲁，同样列出2020年上任财政部长后至今，所有直颁项目的数量。”
“如果他当年能够在国会公开希盟（颁布）项目（的方式），为什么不能公开过去两个政府，即国盟政府和依斯迈政府所颁发的项目和工程。”
“我也要挑战魏家祥，你在2020年8月逞英雄，声称自己鼓励公开招标，鼓励工程（颁布过程）更透明，那交通部在过去两年来，有多少工程是以公开招标的方式（颁布项目）。”
他举例，魏家祥在接管交通部后，取消希盟政府的公开招标，转以直颁的方式购买金马士-新山的双轨电动火车。
陆兆福重申，希盟的立场是所有的政府项目都应当透过公开招标的方式颁布，以避免浪费公帑和时间。
“我们都知道采用直颁的方式，首先缺乏透明度，其次滥权的情况泛滥。”
“马来西亚有很多公款，浪费在这些直颁上。”
“近日的濒海战舰采购案也是，整个工程出现很多问题，花了90亿令吉，一艘船都拿不到。”
最初由廖中莱颁发
DM-LTAT是由“武装部队基金局”（LTAT）及“达雅玛珠”（Dhaya Maju）组成的联营公司。
2020年8月，由于KVDT 2造价过高，内阁决议重新公开招标，惟DM-LTAT不服决议而入禀法庭，并提出三项诉讼。
DM-LTAT当时强调，自己是凭藉实力得以分别在国阵及希盟时期二度获得同个工程合约。
这项合同乃2018年国会解散前夕，由时任交通部长廖中莱所颁发。希盟执政后一度尝试终止合约，最终在DM-LTAT同意削价15%后，才于2019年7月重新委任该公司。
联邦政府与DM-LTAT于上周二（8月2日）就此次诉讼达成庭外和解。
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