柴油津贴没有撤销，贸生部澄清 “仅改发特定群体”

国内贸易及生活费事务部澄清，柴油津贴没有撤销，只是从过去人人可享有的形式，改发给特定的目标群体。

《马新社》报道，贸生部（国内贸易发展）副秘书长罗直雅（Roziah Abudin）指出，在新的津贴制度下，报道的140万辆柴油交通工具，以及23类的陆上货物运输工具，以及10类的陆上公共交通依然有资格接受柴油津贴。

“虽然私家（柴油）车不能通过补贴柴油管制系统（SKDS），即车队卡（fleet card）拿到柴油津贴，但是他们部分人却有其他方式，即柴油津贴计划（Budi Madani）。”

“除去T20阶层，大约30万辆小商贩所拥有的车辆，将获得200令吉和Budi Madani下的农业商品津贴。总体来说，政府尽可能地把所有符合条件者纳入SKDS 2.0计划和享受售价为2令吉15仙的津贴柴油。”

她是昨晚上《马新社》电视台的“Ruang Bicara”节目时，发表上述说法。

柴油车与用油不成比例

罗直雅指出，政府在2019年花费14亿令吉在津贴，至2022年花费大涨到200亿令吉，2023年则为143亿令吉。

“（事实上）柴油车的数量仅增加不到3%，问题是谁在使用（津贴）柴油？这就是我们所说的，一些人在搞所谓的‘渠道转换’，他们向来以商用价格购买柴油，即3令吉50仙到3令吉60仙的价格，谁不想改用2令吉15仙的价格来购买呢？”

“数据显示存在纰漏。每个季度，我们发现加油站在申请更多的配额。数据分析显示，实际需求不应如此之高。”

她表示，截至昨天，国内22万3000辆货车当中，仍有超过18万0000辆尚未在SKDS 2.0计划下注册，因此她呼吁这些车主尽快申请，以便他们能够享受柴油津贴。

查获近1200万升柴油

与此同时，贸生部执法主任阿兹曼（Azman Adam）表示，自2023年3月1日以来，他们通过Op Tiris 1.0行动查获了近1200万升的走私柴油。

“这些走私案猖獗，涉及本地和外国人。我们希望（目标式柴油津贴的新措施）效果不但能惠及纳税人，也能改善国家的财政状况。”

“此外，我们向商家发出了210份通知。有些人利用柴油价格上涨56%的借口来提高商品和服务价格，我们要警告这些商家，我们会采取行动。”

拖车业者赴贸生部陈情，傅芝雅允助争取柴油津贴

巫青批评柴油津贴重组太仓促，更引发物价上涨

认选前重组柴油津贴自伤，惟陈家兴相信“没最佳时机”

昌明柴油援助：政府已批准10万份申请

拖车业者拿不到柴油津贴，呼吁政府扩大SKDS

安华声称新国旅巴要涨价，“证明一直拿柴油津贴”

校车业者不满撤照警告，促政府先改善柴油津贴制

柴油仍比邻国便宜，贸生部与数方合作打击走私