/file/publisher-c1a3f893382d2b2f8a9aa22a654d9c97/2020/11/3604c1dc1a038fa73bf877e84349728a.jpg)
政府探讨入城费，料可减隆市20%堵塞省数十亿
政府正探讨实施入城费，因此举可减少吉隆坡20%的交通堵塞，而节省回因交通问题造成的数十亿令吉损失。
根据首相署（联邦直辖区）部长扎丽哈，国家基建公司（Prasarana Malaysia Berhad）2020年的研究显示，大马因交通拥堵每年损失达200亿令吉。
“这意味着，每减少1%的交通拥堵，尤其是在武吉免登、班底谷和旺沙玛珠等中央商务区，政府就能为国家省下约2亿令吉。”
她是今早在国会下议院的部长问答环节中，如此回应国盟巴东色海国会议员阿兹曼（Azman Nasrudin）的提问。
国会报道
政府正探讨实施入城费，因此举可减少吉隆坡20%的交通堵塞，而节省回因交通问题造成的数十亿令吉损失。
根据首相署（联邦直辖区）部长扎丽哈，国家基建公司（Prasarana Malaysia Berhad）2020年的研究显示，大马因交通拥堵每年损失达200亿令吉。
“这意味着，每减少1%的交通拥堵，尤其是在武吉免登、班底谷和旺沙玛珠等中央商务区，政府就能为国家省下约2亿令吉。”
她是今早在国会下议院的部长问答环节中，如此回应国盟巴东色海国会议员阿兹曼（Azman Nasrudin）的提问。
乔治市新山也具潜能落实
扎丽哈（上图）透露，政府已鉴定三个有潜能实施入城费的主要城市，除了吉隆坡外，还有槟城的乔治市和柔佛的新山。
她说，政府正研究多种可行的收费机制，包括借鉴其他国家的做法，例如纽约的电子车牌识别系统、新加坡的公路电子收费（ERP）、伦敦的拥堵费区，以及雅加达和北京的道路空间配给制度。
扎丽哈指出，入城费已在伦敦和斯德哥尔摩成功减少20%至30%的交通拥堵，而在新加坡和纽约则减少了10%至15%。
“……如果在吉隆坡实施入城费，预计可以减少20%的交通拥堵。”
收费需能劝阻又不增负担
“为了让这个措施奏效，收费率不能太低，否则无法有效减少或劝阻道路使用者选择特定道路。”
“然而，政府也不希望收费过高，以免加重公众负担。”
《马新社》也引述她说，大马道路安全研究院（MIROS）与马来西亚绿色科技公司（MGTC）目前还在研究落实上述措施。
“这项研究涵盖各个层面，包括推行机制、估计缓解的交通流量，以及一旦实施后，使用公共交通的增长率。”
她说，当局也将确保在研究拥堵费之际，强化吉隆坡公共交通网络的工作也能同步进行。
确定要删除留言？
此后将无法恢复