交通部新禁令下，电动踏板车能否上人行道？
交通部长魏家祥周二宣布的微型交通工具禁令引起混淆，虽然他昨天已经澄清身障人士的代步轮椅可上公路，但这项禁令还有疑问待厘清。
其中一个疑问是：在新政策下，公众能否乘骑微型交通工具，如近年越渐多人使用的电动踏板车（electric scooter）与轻便摩哆（moped）。
根据交通部本周二公布的《2021年陆路交通（禁止使用特定微型交通工具）条规》，任何人禁止在任何路上（mana-mana jalan）的任何路段（mana-mana bahagian）使用微型交通工具。
这项条规是在2021年12月17日起生效，但迟至本周二（2022年4月26日）才由魏家祥公布。
然而，条规所提的“任何道路的任何路段”是否涵盖一切道路，如人行道或公寓范围内的路径？
交通部长魏家祥周二宣布的微型交通工具禁令引起混淆，虽然他昨天已经澄清身障人士的代步轮椅可上公路，但这项禁令还有疑问待厘清。
其中一个疑问是：在新政策下，公众能否乘骑微型交通工具，如近年越渐多人使用的电动踏板车（electric scooter）与轻便摩哆（moped）。
根据交通部本周二公布的《2021年陆路交通（禁止使用特定微型交通工具）条规》，任何人禁止在任何路上（mana-mana jalan）的任何路段（mana-mana bahagian）使用微型交通工具。
这项条规是在2021年12月17日起生效，但迟至本周二（2022年4月26日）才由魏家祥公布。
然而，条规所提的“任何道路的任何路段”是否涵盖一切道路，如人行道或公寓范围内的路径？
交长：没禁止上人行道
根据交通部发布的一张资讯图，这项禁令涵盖人行道（lintasan pejalan kaki）。
不过，魏家祥昨天在布城召开记者会时解释，政府只是要禁止微型交通工具上公路（jalan raya），意即车子与摩哆所行驶的马路。
他强调，公众仍可在人行道（walkway）、购物场所与建筑物里，如吉隆坡国际机场（KLIA）内使用轻便摩哆（moped）或电动踏板车。
“如果是购物场所或人行道，可以用，没有人会阻止。”
“例如在吉隆坡国际机场，他们可能会使用轻便摩哆或电动踏板车，我们会允许他们在建筑物内使用。”
“我们看到一些保安使用微型交通工具，那也不成问题，只要他们不是在公路上使用。”
魏家祥甚至表示，一些渔村或海岛上的道路并没有宪报，不属于公路类别，因此并不受这项法规所管控。
五脚基不属交部管辖
魏家祥的特别任务秘书张佑铨受询时向《当今大马》澄清，《2021年陆路交通（禁止使用特定微型交通工具）条规》仅针对公路使用者，其他平地空间（除了道路）如购物商场内、公园范围、步道、商店五脚基范围并不属于交通部的管辖权。
张佑铨解释，这些平地空间能否使用微型交通工具，必须交由个别的地方政府、公园或商场业者定夺。
“人行道不在交通部的管辖范围，所以必须要当地政府确认可否（使用微型交通工具）。”
若上人行道危及行人
就算微型交通工具可以在人行道或五脚基使用，它也会带来另一个问题，即危及行人的安全。
前交通部长陆兆福的前特别政务官庄易凡告诉《当今大马》，交通部禁止微型交通工具上公路后，使用者可能选择使用人行道，进而危及行人的安全。
“电动踏板车有一定的速度，当它在人行走道与行人共享空间时，会不会威胁行人的安全？”
他也提醒，若政府制定的法律不明确，一旦意外事故发生，行人与骑士在索赔时可能会面对难题。
庄易凡认同需要管制微型交通工具，但他认为政府不应该采纳“一刀切”的做法，而是必须端出更细致的政策。
新加坡政策更加细致
他举例，新加坡陆路交通局在规范微型交通工具时，详细列出不同种类的代步工具可以使用的道路，以及所需遵循的条件。
“在新加坡有很完善的条例，把微型交通工具分成不同等级，例如电力驱动的设备不能在行人走道使用，他们可以骑上公路但需要戴头盔，也需要先经过考核。”
“关键是要透过管制来保护使用者和其他道路使用者，不是一刀切禁止。”
根据新加坡陆路交通局网站，微型交通工具的种类将决定他们可以骑上哪些道路。一旦他们开错道便会挨罚。
新加坡当局也针对个别微型交通工具制定时速、重量与长度限制、使用者年龄限制、使用者人数，乃至是否需要通过考核。
魏家祥周二宣布，微型交通工具如轻便摩哆（moped）、个人移动设备（PMD）和行动辅助工具（PMA）禁止在公路上使用，违例者将挨罚300令吉。
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