中共喉舌刊文，指大马废高铁必付出代价
“如果马来西亚新政府未能遵守契约精神，那么它就必须为它的错误而付出代价。”
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#东铁
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希盟政府暂留前朝财案，惟检讨东铁高铁计划
更新 阿兹敏表示，政府将审视前朝政府批准的所有大型计划，包括东铁和新马高铁。
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伊党盼延续东铁计划，惟须重新谈判成本
伊党认为，东铁计划的成本及合约须重新谈判，以确保符合财务标准。
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豁免中资消费税讲不通，达因疑东铁不止550亿
“人们在问‘为何我要缴付消费税？我在缴税，但政府似乎不在乎’。”
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给东铁建商免税有理，关税局说“马哈迪时代也有”
“各方不应扭曲，因为政府在销售和服务税（SST）时代，也豁免大型工程的销售税，当时是前首相马哈迪执政的1980年代。
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“我们连铁钉都要给税”，土著商抗议东铁免消费税
“我们买原料，如水泥、铁钉等都需要消费税。而那（东铁计划）是大生意，不是小生意。”
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东铁外商免税乃劫贫济富，议员为本地公司叫屈
“联邦政府也应该豁免公共计划、州政府和地方政府服务的消费税，因为这些服务肯定攸关公共利益。”
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穷人反不能免消费税，胡桑抨政府独厚东铁建商
“身为本地人，就算他们再贫苦，国阵政府依然不认为他们有权在‘公共利益’理由下获得消费税豁免。”
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证实东铁获消费税豁免，惟关税局强调有利公共
“整体而言，豁免税务是为了确保东铁计划的策略会成功，并使公众受益。”
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胡桑揭文件，东铁中国建商疑获豁免消费税
胡桑慕沙揭疑似财政部文件，显示中国交通建设在东海岸铁路计划获得豁免消费税。
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抨在野党欲取消东铁，廖中莱警告经济将停滞
廖中莱强调，取消东铁计划不会有好处，反让东海岸的经济发展停滞不前。
0东铁澄清仅三成外国工人，311人来自中国
铁路衔接公司有1718名员工参与建筑，其中只有18%，即311人来自中国。
0以语言亲近为由，东铁申请引进中国工人
“操作系统和指南皆以中文为主，因此他们已提出聘雇中国工人的申请。”
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“中国拒买大马货怎办？”，纳吉抨希盟欲取消东铁
纳吉质问希盟，“若中国拒绝购买我们的棕油、家具及木材，谁会购买它们？”
0东铁逾30%工程配套4月招标
东海岸铁道逾30%的基本设施工程配套，将于4月起公开招标。
0“尽早建东铁更佳”，佐哈里：逾时费用将翻数倍
更新 “你可以把钱存起来，等你准备好（才推行），但是建设的费用可能增加四五倍。”
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潘俭伟抨部长逃避，“东铁成本为何涨一倍？”
“若东铁估价少过300亿令吉，何以政府直接颁发550亿令吉合约予中国交通建设公司？”
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达因质疑中国对马投资，“要人还钱怎算投资？”
晚上8点更新 “如果你必须还钱，算是投资吗？如果你是投资者，你会怎么说？”
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看扁东铁无法赚钱，潘俭伟：若失败谁负责？
潘俭伟看扁东铁计划无法赚钱，并质问一旦无法收支平衡，谁将面对处分？
0财政部：东铁计划料在2032年开始盈利
更新 国会 东海岸铁路计划耗资550亿令吉，政府预计将在启动8年后，也就是2032年开始盈利。
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政府坚称东铁成本未飙升，仍为550亿
更新 财政部重申，东铁计划的85%成本，将来自中国进出口银行提供的低息贷款。
0东铁开始时采用单轨，但预留变双轨空间
国会报道 财政部澄清，这条铁路开始阶段会以单轨方式营运。
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忧东铁成史上最贵基建，在野党促廖中莱交代
随着媒体报导东铁造价可能飙升至约700亿令吉，在野党要求政府和廖中莱向人民交待。
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马哈迪声称以中国为荣，只反森林城等计划
马哈迪申明未反中国，也没有反对中资，只是反对类似森林城或东铁计划等中国投资。
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